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新型航空热压罐

¥63800

  • 品牌名称:暂无品牌
  • 起订量:1
  • 产品编号:23701
  • 库存量:500
规格:
  • a
  • 63800.00元
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 新型航空热压罐外固化预浸料复合材料的应用
新型航空热压罐结构复合材料主要使用预浸料和热压罐固化工艺制造  虽然热压罐成型工艺制备的复合材料性能优异,质量稳定可靠,但其工艺成本高一直受到批评。热压罐设备的成本比同等体积的烘箱高1亿~ 100万英镑。  此外,高压固化增加了堆芯坍塌和真空袋破裂的风险。零件的尺寸受到热压罐尺寸的限制,这不利于大型集成零件的形成。  因此,热压罐外固化(主要指烘箱固化)预浸料成型技术应运而生  

热压罐外固化预浸料的特性

新型航空热压罐外固化预浸料复合材料
应用新型航空热压罐结构复合材料热压罐固化主要用于限制层压板中的孔隙数量,主要承重结构构件的孔隙含量应小于1%;对于二次承载结构,孔隙含量应小于2%  热压罐的高压会使树脂中铺路层中的残留空气和其他挥发性成分塌陷或溶解,从而降低孔隙含量[5]  对于热压罐外部固化预浸料坯,固化过程中真空袋只能施加一个大气压  如果传统的热压罐固化预浸料坯系统在热压罐外部固化(如烘箱),固化层压板中的孔隙率可高达5%~10%[6]  因此,开发热压罐外固化预浸料系统的主要挑战是如何在一个大气压的工艺压力下降低复合材料的孔隙含量,以满足主轴承结构的性能要求。  
为了降低热压罐外固化预浸料坯复合材料的孔隙率,有必要优化预浸料坯的形状和粘度、挥发性成分、粘度和树脂体系的反应性,这也是热压罐外固化预浸料坯体系和传统热压罐固化预浸料坯之间的差异。  

 

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